近年來，汽車電子主動安全技術的開發和應用取得了顯著成果。

它已將當前的被動汽車安全技術（主要是安全氣囊）引入了先進技術，例如半導體微控制，傳感器，雷達和視覺成像。

基于活躍的車輛安全領域，它通過為駕駛員提供各種預警信息來減少交通事故的發生，從而協助進行車身穩定性控制。

從當前的市場形勢來看，一個更為明顯的現象是，在市場關注和需求的強勁推動下，越來越多的汽車制造商開始將主動安全系統從可選配置升級為標準配置。

電子主動安全系統的安裝率正在穩步提高。

將來，使用雷達和攝像頭技術的高級ADAS高級駕駛員輔助系統將成為行業發展的另一個重點。

圖：中國汽車半導體市場營業收入預測（百萬美元）IHS iSuppli最新研究報告顯示，2012年中國汽車半導體市場營業收入約為41億美元。

從2011年到2016年，中國汽車半導體市場的復合年增長率預計將達到11％，其中，未來五年最快的增長將是安全控制半導體市場。

展望汽車主動安全應用的發展，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子中國市場總監杜曦指出，汽車主動安全技術的下一個發展方向是Pro-AcTIve，并且它也可以分為兩個階段：“協助”階段。

和“干預”。

這樣的系統對汽車半導體的安全性和可靠性提出了更高的要求，并且對半導體技術和工藝提出了新的挑戰，例如系統響應時間，功耗，通信和冗余設計等。

主動安全系統廣闊的應用前景還確定在汽車安全控制中將使用更多的半導體器件。

英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子中國市場部總監杜曦。

新標準促進了安全設計和升級。

當前，影響汽車主動安全市場發展的重要因素莫過于最近歐美市場主導的與汽車安全相關的項目。

頒布了相關標準和法規，包括：ISO 26262道路車輛功能安全系列國際標準，源于工業功能安全和IEC 61508安全標準；以及由Euro-NCAP（歐洲新車安全評估協會）發布的最新安全標準。

根據這些標準和法規，2015年歐洲汽車制造商將完全進口符合ISO 26262標準的汽車零部件；從2014年開始，具有最高Euro-NCAP五星級安全評級的車輛必須配備自適應巡航控制系統和自動剎車。

等先進的主動安全系統。

在行業強制性法規和政府政策的刺激下，過去一兩年將成為汽車安全應用半導體器件全面升級的關鍵時期。

它還將促進汽車主動安全市場的增長，并最終形成整個行業的統一標準。

國際標準的ISO 26262道路車輛功能安全系列于2011年11月正式頒布。

它定義了產品概念，開發過程（包括系統，軟件和硬件開發），支持過程，安全分析以及其他安全組件的完整管理規范。

同時，采用更高級的基于模型的軟件設計方法可以減少開發難度，并更好地確保安全系統（包括主動安全系統）的可靠性。

富士通半導體（上海）有限公司的高級產品工程師李丹進一步指出，ISO 26262標準要求半導體制造商在芯片設計之初就考慮更高的安全性，以支持更高安全性的開發。

級別的安全系統應用程序，例如CPU內核。

冗余設計（多核結構），自診斷功能，鎖步操作（Lock Step）功能等。

李丹，富士通半導體（上海）有限公司高級產品工程師＆ldquo; ISO的發布26262在促進汽車安全功能方面起著重要作用。

Analog Devices（Shanghai）Co.，Ltd.（ADI）汽車電子行業中國市場經理徐志斌說：“ ISO 26262為與功能安全相關的工作提供了指導